下游资本支出如火如荼,轮胎模具行业有望持续景气

摘要: 2023年至今,中国轮胎行业龙头企业营收、利润双增,开启新一轮扩张; 依靠提价来增加销量的外资轮胎企业纷纷开辟新的产能布局,以增加利润。 下游资本支出的大幅增加,为轮胎模具行业的高...

2023年至今,中国轮胎行业龙头企业营收、利润双增,开启新一轮扩张; 依靠提价来增加销量的外资轮胎企业纷纷开辟新的产能布局,以增加利润。 下游资本支出的大幅增加,为轮胎模具行业的高景气奠定了基础。

“2023年下半年轮胎模具生意会很好。” 好迈科技(002595.SZ)董事会秘书李静对财联社记者表示,软控控股(002073.SZ)去年前三季度手头订单也大幅增加。 1月30日,巨轮智能(002031.SZ)公告称,公司近期与10家轮胎生产企业签订液压硫化机销售合同,合同金额超过去年营收的60%。

“轮胎行业景气度高,半钢轮胎短缺已成为行业普遍现象,因此不少企业有增加资本支出的诉求,上游模具行业景气度有望持续。” 国内一家轮胎模具公司负责人告诉美联社记者,他的公司是一家外资在华开设的工厂。 近年来,随着国产轮胎模具设备质量和性能的不断提高,“抢走了很多订单”。

下游资本支出增加

2023年以来,轮胎企业普遍手头订单充足,产销两旺,业绩大幅增长,成为轮胎企业加大资本支出的底气。

据《轮胎商报》统计,2023年至2024年2月,全球轮胎产能投资近千亿。其中,乘用车轮胎投资增幅最大,金额超过446亿; 其次是非公路轮胎投资超70亿; 卡车和客车轮胎的投资几乎保持不变。 不但没有增加投资,不少轮胎企业还宣布暂停投资。 甚至直接削减相关产能。

国内轮胎企业方面,中国财经联合会记者发现,除少数企业外,出海、海外扩产几乎成为上市轮胎企业的“标配”动作,且步伐正在加快。速度越来越快,海外根据地的选择范围也更广。 。 未来几年,赛轮轮胎(601588.SH)、森其林(002984.SZ)、通用汽车(601500.SH)等轮胎企业海外产能,尤其是半钢轮胎产能,将迎来新的增长点。浪潮快速释放。 。

据车源路网统计,截至2023年底,共有12家中国企业在海外建设了18家轮胎工厂,另有7家轮胎工厂正在筹建中。

仅2023年下半年,赛轮轮胎就公布了三个海外资本支出项目。 去年12月,通用汽车宣布,其柬埔寨全资子公司拟在柬埔寨投资建设高性能子午线轮胎项目(二期)。 Sentury也持续推进其全球布局。

_下游资本开支“如火如荼” 轮胎模具行业景气度望持续_下游资本开支“如火如荼” 轮胎模具行业景气度望持续

森奇林相关负责人表示,公司摩洛哥基地将于2023年10月开工建设,预计今年四季度投产。 西班牙基地预计2024年底开工建设,2026年可能投产。两个基地均规划半钢产能1200万线。

值得注意的是,泰国“双反”审查的实施将进一步利好半钢出海。 “双反”是影响中国轮胎出海的重要变量。 2024年1月,美国公布对泰国反倾销复审最终结果,拟将税率从14.62-21.09%降至1.24-6.16%。 税率降低有利于泰国工厂盈利能力优化和海外市场竞争力提升。

轮胎模具企业订单充足

上游轮胎模具企业受益于下游资本支出的强劲,相关企业订单大幅增加。

其中,截至2023年三季度末,公司合同负债39.45亿元,同比增长35.43%,环比增长12.51%。 库存达59.22亿元,同比增长32.20%,环比增长16.68%,手头订单持续高位。 增加。

豪迈科技方面,2023年上半年,公司轮胎模具业务收入18.5亿元,同比增长9%。 公司相关负责人表示,去年下半年,国外轮胎模具需求持续稳定增长,公司轮胎模具业务依然良好。

至于巨轮智能,该公司1月底的公告显示,近期已与10家轮胎制造商签订了液压硫化机销售合同。 合同总金额为5.74元,超过去年收入的60%。

巨鹿智能表示,2023年下半年以来,受益于国内经济活动持续复苏和海外市场需求增加,加上轮胎原材料价格和海运费下降,轮胎行业复苏势头强劲,还为轮胎工厂的技术改造和海外新工厂的投资做出了贡献。 为增加公司相关产品的订单提供了动力。

此外,软控科技股份有限公司近日公告称,根据市场预测和日常生产经营需要,预计公司及子公司2024年与赛轮轮胎及其子公司发生的日常关联交易不超过30.45亿元。 2023年1月至2023年11月,公司及子公司与赛轮轮胎实际发生交易金额18.17亿元。

有的人高兴,有的人悲伤。 随着国内轮胎模具企业不断发展壮大,一些外资企业的生存空间受到挤压。 一家外资模具企业负责人告诉财联社记者,本土轮胎模具企业的技术水平越来越好,在研发方面也投入了大量资金。 近年来,“很多订单都被本土企业抢走了”。

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